Artikel | Datum: 03-05-2010


De NMa staat een normale relatie tussen ProRail en NS in de weg!




Jaarlijks moet de directie van de NS een vervoersplan aan de minister van Verkeer en Waterstaat overleggen. Daarin zijn de minimale normen vastgelegd zoals onder andere het op tijd rijden van treinen en zichtbaarheid van het personeel in de trein en service geven aan de reizigers. Zo zijn er 15 prestatie-indicatoren waar NS op afgerekend kan worden.

In een pittige brief van 27 april 2010 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat aan NS duidelijk gemaakt dat dit op een 4 tal punten niet gelukt is. Hieronder de afgesproken grenswaarden op de 4 prestatie-indicatoren en daar tegen over wat NS gepresteerd heeft.

Aankomstpunctualiteit 3 minutennorm
  • Afgesproken grenswaarde 2009: 87,0%
  • Realisatie NS jaar 2009: 86,6%
Aankomstpunctualiteit (5 minutennorm)
  • Afgesproken grenswaarde 2009: 93%
  • Realisatie NS jaar 2009: 92,8%
Percentage gereden treinen
  • Afgesproken grenswaarde 2009: 98,5%
  • Realisatie NS jaar 2009: 98%
Trefkans HC
  • Afgesproken grenswaarde 2009: 60,0%
  • Realisatie NS jaar 2009: 58,7%
Natuurlijk, de NS zit onder de grenswaarden die voor 2009 zijn vastgesteld. Minimaal weliswaar. Het ministerie neemt dit, blijkens haar brief aan de NS, hoog op en dreigt NS zelfs een dwangsom op te leggen. De NS krijgt nog een kans en moet er voor zorgen dat in de periode van 1 juli 2009 tot en met 30 juni 2010 minimaal de grenswaarden worden gehaald. Zo niet, dan volgt er een dwangsom van maximaal 1.875.000,- euro.

Nou ja, regels zijn regels, moet het ministerie gedacht hebben. Daar kan de NS directie natuurlijk niet om heen. Volgens de NS zijn de mindere prestaties te wijten aan de personeel en materieelplanning bij de start van de altijd moeilijke vernieuwde dienstregeling 2009 en de winterse omstandigheden in de laatste 2 weken van 2009. Het ministerie vindt dat NS bij het winterse weer verwijtbaar is geweest en dat er geen sprake is geweest van bijzondere omstandigheden.

Dat is wel heel opmerkelijk want in de tweede helft van december 2009 was er toch een aantal keren sprake van een algemeen KNMI weeralarm en veel verkeerswegen kwamen volledig vast te zitten door honderden kilometers file. Het motto was toch in die dagen: ‘ga niet met de auto, het is te gevaarlijk en ga als het even kan, thuis werken!’

Het is wel heel erg verbazingwekkend dat het ministerie alleen de NS de schuld geeft van de sneeuwellende op het spoor. Temeer de minister met de NS en Prorail overeengekomen waren om onderzoeksbureau Twynstra Gudde een feitenrelaas te laten maken en aanbevelingen te doen aan partijen. Hieruit is een actieplan voortgekomen met als kernelement een serie concrete maatregelen om het Nederlandse spoorsysteem in zijn samenhang robuuster en winterhard te maken.

Daarnaast is het volgens het onderzoeksbureau nodig dat Prorail en de NS beter gaan samenwerken. Dat is heel erg nodig maar ligt bij Prorail altijd gevoelig omdat zij van de Nederlandse Mededinging autoriteit (NMa) dat niet mogen. Prorail moet namelijk van de NMa onafhankelijk blijven van de spoorvervoerders en kan dus daardoor niet mee denken in bijvoorbeeld de problemen van de grootste klant op het spoor: de NS.

Dat laatste is volgens mij de kern waarop het elke keer mis gaat op het spoor. Dat vergeet het ministerie van Verkeer en Waterstaat helemaal. De strenge woorden richting uitsluitend de NS zullen wel ingegeven zijn door opgewonden en scorende politici. En ze zijn ook nog eens ronduit beledigend voor de NS personeelsleden dat met ‘man/vrouw en macht’ heeft gewerkt om het voor de klanten beter te krijgen.

Zolang de NMa er is, zal er nooit een normale relatie komen tussen Prorail en de NS. Maar deze ordening heeft de politiek zelf indertijd besloten. De politiek kan dit ook weer terug draaien. Dat is nog eens nieuwe politiek!

Utrecht, 3 mei 2010

Roel Berghuis is vakbondsbestuurder van FNV Bondgenoten met als werkgebied de Nederlandse Spoorwegen



Achtergrondinformatie (verzorgd door de redactie van Infrasite)
NS: punctualiteit weer op orde, winterweer voelbaar in klanttevredenheid (16-04-2010)
NS Jaarcijfers 2009: gevarieerd beeld (18-02-2010)
ProRail compenseert vervoerders om winterweer (15-01-2010)
Aanbieding Vervoerplan NS en Beheerplan ProRail 2009 (17-02-2009)



Deel dit artikel:                   





Groot rangeerterrein bij Zwolle duurzaam op de schop
Nieuwsbericht
ProRail waarschuwt voor trillingshinder bij nieuwbouw langs het spoor
Nieuwsbericht
Robots, slechte Cyber Security en frustratie; hoe voorkomen bedrijven de 'Drift into failure'?
Weblogposting
Aanvullende onderzoeken en aangepaste planning voor PHS Meteren-Boxtel
Nieuwsbericht
Proef met langzamer rijdende goederentreinen tussen Meteren en Boxtel
Nieuwsbericht
'Twee miljoen treinreizigers naar Berlijn haalbaar'
Nieuwsbericht
Vijf overwegen iets langer dicht
Nieuwsbericht
Europese bijdrage voor Nederlandse infrastructuur en luchtvaart
Nieuwsbericht
Rover: 4 punten om groei OV te financieren en te versnellen
Nieuwsbericht
Inter Visual Systems heet vanaf vandaag INTER
Nieuwsbericht
PAOTM Opleiding Bouwbesluitdeskundige: SKB post-hbo-opleiding waarmee je een allround bouwplantoetser wordt
Weblogposting
IenW maakt werk van veilige en duurzame mobiliteit
Nieuwsbericht
Sensoren op reizigerstreinen
Nieuwsbericht
Het spoor een belemmering in de natuur?
Nieuwsbericht
Aannemer bouw spoorverdubbeling Zevenaar - Didam bekend
Nieuwsbericht
Vervoer gevaarlijke stoffen gelijk gebleven in 2017
Nieuwsbericht
ProRail gunt Movares aanpassing corridor Alkmaar - Amsterdam
Nieuwsbericht
ProRail: Swietelsky gefeliciteerd!
Nieuwsbericht
Lingense Alliantie komt op stoom in Geldermalsen
Nieuwsbericht
Pilz organiseert tweede editie van inspirerend congres 'Master of Safety in één dag'
Weblogposting
Halfjaarcijfers NS: Reizigers vaker op tijd en meer tevreden
Nieuwsbericht
Recordaantal treinkilometers in nieuwe dienstregeling 2019
Nieuwsbericht
Spoor Hoekse Lijn mag worden verlengd tot aan de kust van Hoek van Holland
Nieuwsbericht








[Banners]