Definitie


1,2,3 Verklaring





Procedure toepassing modelverklaring 1-2-3

Voor het Spanningsloosstelling stellen van de bovenleiding van het spoor wordt het Voorschrift voor Werkzaamheden aan of in de nabijheid van Spanningsvoerende delen, richtlijn RLN00128 toegepast.

Veiligheidsfunctionarissen

In de voorbereidende fase zijn verantwoordelijk:
  • Werkverantwoordelijke
  • V&G-coördinator Uitvoeringsfase
Voor het uitvoeren zijn verantwoordelijk:
  • Werkverantwoordelijke en Ploegleider
  • Een of meer LLV 's (Leider Locale Veiligheid)
  • Een of meer Werkgroepleiders(s)
Tijdens een Buitendienststelling, in de praktijk zal het vaak voorkomen

(en voor onderstaande uitleg wordt hier vanuit gegaan) dat de ploegleider op het werk aanwezig en niet de werkverantwoordelijke.

Wanneer moet de verklaring 1,2 en 3 worden gebruikt

Verklaring 1,2 en 3 moet worden gebruikt:
  • Wanneer elektrotechnische ondeskundig personeel werkzaamheden verricht in de omgeving of onmiddellijke nabijheid van niet voldoende geïsoleerde actieve delen, in een of meerdere vakdiciplines, of
  • Wanneer de werkverantwoordelijke dit noodzakelijk acht.Concreet betekent dit dat er in de voorbereiding tussen werkverantwoordelijke en de V&G- coördinator uitvoeringsfase afspraken moeten worden gemaakt over de verklaring 1,2 en 3.
Gebruik van de verklaring 1,2 en 3

De verklaring 1,2 en 3 bestaat uit een blok met doordrukformulieren en is in bezit van de ploegleider.

De verklaringen worden van onder naar boven ingevuld. Om die reden zit verklaring 1 onderaan. Nadat de betreffende verklaring is ingevuld behoudt de LWB (Leider werkplekbeveiliging) het orgineel en de gekleurde doordruk blijft op het blok van de ploegleider.

Doel van verklaring 1,2 en 3

Het doel van verklaring 1,2 en 3 is het schriftelijk vastleggen van afspraken ten aanzien van relevante (elektotechnische) risico's. Deze afspraken worden gemaakt tussen ploegleider en leider werkplekbeveiliging.

De afspraken in het kader van RLN00128 hebben betrekking op:
  • Overeenstemming tussen beide partijen over de omschrijving van het vrijgeschakelde werkgebied en de gevaren die daaraan zijn verbonden Verklaring 1;
  • Overeenstemming tussen beide partijen over het vrijgeschakelde en geaarde werkgebied en het tijdstip van teruggave hiervan Verklaring 2;
  • Overeenstemming tussen beide partijen dat de werkzaamheden in het geaarde werkgebied zijn beëindigd Verklaring 3.Indien de LWB tevens ploegleider is, dan hoeft er geen modelverklaring 1,2 en 3 te worden opgesteld tenzij in de voorbereiding door de werkverantvoordelijke anders is beslist.
Toelichting op modelverklaring 1,2 en 3

Indien een LWB geen (elektotechnische) deskundigheid heeft met betrekking tot het uit te voeren wer, wordt op

verklaring 1,2 en 3 met de tekst "LWB / werkgroepleider" bedoeld dat bij de instructie van de (elektotechnisch deskundige) ploegleider aan de LWB altijd ook de werkgroepleider(s) aanwezig dien(en) te zijn.

De reden hiervan is te voorkomen dat de LWB als niet-deskundige, de ontvangen instructies moet overdragen aan de werkgroepleider(s). De werkgroepleider(s) moet(en) op hun beurt de eigen ploegleden instrueren.

In geval dat er een werkgroepleider is, kan deze de verklaring 1,2 en 3 mede ondertekenen met de LWB. Wanneer het een uitgebreid werk betreft waarbij meerdere werkgroepleiders aanwezig zijn, verdient het de voorkeur om de werkgroepleiders op een apart formulier te laten tekenen.

Het is de verantwoordelijkheid van de LWB dat hij alle onder hem werkende werkgroepleiders bijeen roept voor de instructie van de ploegleider. De LWB laat alle werkgroepleiders tekenen en bewaart het formulier. Daarna tekent de LWB de verklaring 1,2 en 3 bij de ploegleider.

Eerste versie van artikel geschreven door: Hans Marijnissen

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Feb 24, 2010 by pieter gardenier.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Eerste treinen maandag over nieuwe spoorbrug Utrecht
Nieuwsbericht
Dag van de Rail 2018: Hoe bereikbaar is het Noorden van Nederland?
Weblogposting
Aanpassing infrastructuur HSL nodig om prestaties te verbeteren
Nieuwsbericht
Nieuwe spoorlijn Roodeschool-Eemshaven open
Nieuwsbericht
Meer verstoringen op het spoor door invloed van buitenaf
Nieuwsbericht
Havenbedrijf Rotterdam investeert in capaciteitsuitbreiding Havenspoorlijn
Nieuwsbericht
170 mln voor verbeteren spoorknooppunt en station Zwolle
Nieuwsbericht
Heiloo krijgt een tunnel onder het spoor
Nieuwsbericht
Interview met Erik Kerssies, Bouw & Infra Park, over InfraCampus, de infrasector en beheer en onderhoud
Artikel
Congres Beheer en onderhoud van infrastructuur: Geconcentreerd blijven op eigen taken!
Weblogposting
ProRail meet wissels vanaf nu volautomatisch
Nieuwsbericht
NS studeert op nieuwe werkplaats in Lelystad
Nieuwsbericht
Automatisch bestuurde trein komt eraan in Groningen
Nieuwsbericht
Vol trots presenteert Inter Visual Systems het Control Room Event 2018 programma
Weblogposting
Startschot aanpak stationsomgevingen Kennemerlijn
Nieuwsbericht
NS pleit voor behoud 10 perronsporen Amsterdam Centraal
Nieuwsbericht
Saldoloos reizen weer een stap dichterbij
Nieuwsbericht
NS: Meer reizigers op tijd in 2017
Nieuwsbericht
Alle treinen voor Nederlands hoofdrailnet nu in Nederlands eigendom
Nieuwsbericht
Pilz: Hercertificeringen voor kwalificatie CMSE® - Certified Machinery Safety Expert - Kennis opfrissen, experts blijven
Weblogposting
NS moderniseert nog eens 45 dubbeldekkers
Nieuwsbericht
ProRail organiseert blockchain-hackathon
Nieuwsbericht
Grote spoorvernieuwing Rotterdam terwijl treinen blijven rijden
Nieuwsbericht








[Banners]




[Andere events]