Definitie


Botlekspoortunnel





De Botlekspoortunnel is een Spoortunnel die onder de Oude Maas is aangelegd, omdat de Botlekspoorbrug te weinig capaciteit biedt. De Botlekspoorbrug is enkelsporig en heeft geen plaats voor een tweede spoor, en opent regelmatig voor kruisende scheepvaart over de Oude Maas.

In 1999 is begonnen met het boren van de Botlekspoortunnel. Deze is drie kilometer lang en parallel gelegen aan de bestaande A15 autotunnel. Het is de eerste geboorde spoortunnel in Nederland. Een andere Boortunnel is de Tunnel onder het Groene Hart. De Botlekspoortunnel omvat twee gescheiden tunnelbuizen. In september 2006 was de officiële overdracht naar ProRail. Het is de eerste van vijf tunnels van de Betuweroute.

Bron
  • Prorailmagazine, september 2006.
Technische gegevens

Botlekspoortunnel

De bestaande spoorbrug over de Oude Maas moet vaak open voor de scheepvaart en biedt geen plaats voor een tweede spoor. Daarom is naast de bestaande Botlektunnel voor het wegverkeer een aparte, 3.065 meter lange tunnel voor goederentreinen aangelegd. Deze eerste geboorde spoortunnel van Nederland bestaat uit twee, deels halfopen, deels gesloten toeritten en twee geboorde tunnelbuizen. De tunnel wordt in 2006 in gebruik genomen.

- kerngetallen Botlekspoortunnel

- boormethode Earth Pressure Balance/Gronddrukbalansschild

- totaal gewicht boormachine circa 800 ton

- totale lengte tunnel 3.065 meter

- lengte van de te boren tunnelbuizen 1.835 meter

- inwendige diameter van de tunnel 8,65 meter

- afstand tussen de tunnelbuizen circa 10 meter

- diepte van start- en ontvangstschacht circa 20 meter

- minimale horizontale boogstraal 2.000 meter

- minimale verticale boogstraal 5.000 meter

- maximaal hellingspercentage 2,5%

- diepste ligging bovenkant buis NAP -20 meter

- totale hoeveelheid afgegraven grond circa 600.000 m3

- weg te boren grond circa 280.000 m3

- aantal dwarsverbindingen 3

- lengte van toeritten op de oevers 500 en 700 meter

- maaiveldhoogte NAP + 4,5 meter

- beton toeritten en schachten 68.500 m3

- onderwaterbeton 14.300 m3

- funderingspalen 2.400 stuks

- manuren toeritten 30.000

- betonnen tunnelring 7 segmenten en 1 sluitsteen

- grondgesteldheid klei, veen, zand

Mijlpalen Botlekspoortunnel
  • april 1999 start boren van de zuidelijke tunnelbuis
  • februari 2000 de oostelijke oever is bereikt, de eerste tunnelbuis is gereed
  • februari - mei 2000 verplaatsen en opnieuw opbouwen van de boormachine
  • mei 2000 start boren van de tweede tunnelbuis
  • december 2000 de tweede tunnelbuis is gereed
  • begin 2007 de Botlekspoortunnel operationeel
Bron
  • Projectorganisatie Betuweroute POBR.
Eerste versie artikel geschreven door: Hein B.A. de Jong

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Feb 24, 2010 by pieter gardenier.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Alle stations in Nederland toegankelijk voor blinden en slechtzienden
Nieuwsbericht
Stem voor de Blije Reizigers Prijs 2017: Genomineerden bekend!
Weblogposting
Railforum: Innovatiecongres - Benutten van talenten
Weblogposting
Railforum: Kenniskring Stedelijke Rail: Technische ontwikkelingen in stedelijk railmaterieel
Weblogposting
NS Dienstregeling 2018: 7 dagen per week tienminutentrein
Nieuwsbericht
Nieuw contract aanleg spoorterminal Haven Rotterdam
Nieuwsbericht
Railforum: Tweede bijeenkomst kenniskring Systeemintegratie
Weblogposting
Mobiliteitsbeeld 2017: 60 procent van alle reizigerskilometers per auto
Nieuwsbericht
Zwitserland wil leren van onze testdagen
Nieuwsbericht
NS: nieuwe Sprinters en vaker Sprinters
Nieuwsbericht
Eerste testdagen tienminutentrein soepel verlopen, reizigers positief
Nieuwsbericht
Conclusies onderzoeksproject Kennisinfrastructuur spoorveiligheid
Nieuwsbericht
Nieuw: servicedesk gevaarlijke stoffen op het spoor
Nieuwsbericht
Nieuwe blusvoorzieningen emplacement Axel opgeleverd
Nieuwsbericht
ProRail blij met investeringen in het spoor
Nieuwsbericht
17 mln voor aantrekkelijke toegankelijke stationsgebieden Noord-Holland
Nieuwsbericht
Vectron locomotief van Siemens toegelaten in Nederland
Nieuwsbericht
ProRail zet in op een toekomst zonder bouwafval
Nieuwsbericht
Spoorbrug Zuidhorn in gebruik
Nieuwsbericht
Extra geltreinen tegen herfsthinder op spoor
Nieuwsbericht
Kansen verbetering grensoverschrijdende treinverbindingen Euregiogebied
Nieuwsbericht
Siemens and Alstom join forces to create a European Champion in Mobility
Nieuwsbericht
Geen spanning bij werken aan de bovenleiding
Nieuwsbericht








[Banners]