Definitie


Draagconstructie





Algemeen

In Nederland zijn stalen en betonnen draagconstructies in gebruik. Na de 2e wereldoorlog zijn, door gebrek aan staal, bij de herelektrificatie betonnen draagconstructies toegepast.

Draagconstructiecomponenten

Componenten van de draagconstructie zijn:
  • funderingen,
  • ankerblokken,
  • palen,
  • balken,
  • balkaansluitingen,
  • hangsteunen,
  • vaste armen,
  • trekschoren.
Doel van de componenten
  • Het doel van de funderingen is het ondersteunen van de palen en worden prefab op de werkplek geleverd.
  • Het doel van de ankerblokken is het bevestigen van trekschoren voor het opvangen van de trekkracht van afgespannen draden.
  • Het doel van de paal is het bevestigen van de balk en de de zijwaartse pijp.
  • Het doel van de balk is het bevestigen van de draagkabel steunpunten en de hangsteunen.
  • Het doel van de balkaansluiting is het bevestigen van de balk aan de paal.
  • Het doel van de hangsteun is het bevestigen van de zijwaartse pijp.
  • Het doel van de vaste arm is draagconstructie toepassen bij enkelspoor en bij dubbelspoor waar geen balk toegepast kan worden.
  • Het doel van de trekschoor is het verbinden van de paal en het ankerblok voor het opvangen van de trekkracht van afgespannen draden.
Funderingen

Toelichting op de stalen draagconstructie.
  • Als fundering worden de typen V2a, V2b, F6, F7, F8, F5, F15 en F16 toegepast.
  • Als ankerblok wordt het type AN4 toegepast.
  • Als palen worden de typen HE220, HE240, HE300, DLO en SLO toegepast.
  • Als balk worden de typen HE160, BK, KB en RHS toegepast.
  • Als vaste armen worden de typen AEL en ADL toegepast.
  • Als trekschoor worden de typen TRA, TRB, TRC, TRD, TRF, TRV toegepast.
  • Het gewicht van de funderingen varieert van 4,5 tot 32,3 ton.
  • De verschillende typen funderingen zijn verschillend van vorm.
  • De funderingen worden prefab op het werk aangeleverd.
  • De prefab platen van de funderingen F5, F15 en F16 worden op het werk gekoppeld.
  • De funderingen zijn voorzien van ingestorte ankers waarop de palen worden bevestigd.
  • Het gewicht van het AN4 ankerblok is 4,3 ton.
Palen
  • De palen zijn voorzien van een voetplaat waarmee ze op de fundering worden bevestigd.
  • De HE palen worden geleverd in verschillende standaard lengten.
  • De DLO en SLO palen zijn samengesteld uit 2, met platen aan elkaar gelaste, UNP profielen
Balken
  • De HE balken zijn vervaardigd van HE160B profiel en worden toegepast voor overspanningen van 8 tot 10,27 meter.
  • De BK balken zijn vervaardigd van UNP profielen en worden toegepast voor overspanningen van 8,26 tot 24 meter.
  • De KB balken zijn vervaardigd van UNP profielen en worden toegepast voor overspanningen van 9,65 tot 45,65 meter.
  • DE RHS balken zijn vervaardigd van kokerprofiel 250x250, 300x300 of 300x400 en worden toegepast voor overspanningen van 12 tot 25 meter.
Balkaansluitingen
  • De HE balken worden met aansluitingen type5 aan de paal bevestigd
  • De RHS balken worden met UNP profielen aan de paal bevestigd
  • De BK en KB balken worden met hoekijzers aan de paal bevestigd
Betonnen draagconstructie

Er zijn 3 soorten betonnen draagconstructie zijn toegepast van het type GP, SP en Utrecht-Hilversum

GP-draagconstructie

In Noord Brabant is betonnen draagconstructie van het type GP toegepast. Deze bestaan uit ronde betonnen palen met een gebogen betonnen balk.

SP-draagconstructie

Ten Noorden en Oosten van Amersfoort is betonnen draagconstructie van het type SP toegepast. Deze bestaan uit betonnen, taps toelopende, vakwerk palen met een betonnen U vormige balk.

Utrecht-Hilversum-draagconstructie

Op het baanvak Utrecht - Hilversum zijn unieke betonnen vakwerk portalen toegepast.

Eerste versie geschreven door: Arie Flantua

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Mar 27, 2008 by pieter gardenier.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Pilz verzorgt Risico Inventarisaties om boete voorkomen
Weblogposting
Nederland krijgt toekomstbestendig spoorbeveiligingssysteem
Nieuwsbericht
Stationsgebied Eindhoven: overheden zoeken partners voor ontwikkeling
Nieuwsbericht
Landelijk bemiddelaar voor meer snelheid in aanpak overwegen
Nieuwsbericht
ProRail krijgt een directeur Overwegen
Nieuwsbericht
ProRail en Royal HaskoningDHV samen verder met hoogfrequent spoorvervoer van Schiphol naar Lelystad
Nieuwsbericht
Van top tot teen beveiligd met nieuwste lichtschermen van Pilz
Weblogposting
Vanaf 6 mei 7-daagse spoorvernieuwing Boxtel
Nieuwsbericht
ProRail en Movares werken samen aan bereikbaarheid Amsterdam Centraal
Nieuwsbericht
ProRail en Network Rail zetten samen in op innovatie
Nieuwsbericht
Alle innovatieve veiligheidsoplossingen op een rijtje
Weblogposting
Railtech podium oprichting Europees platform spooronderhoud
Nieuwsbericht
Meer en snellere treinen
Nieuwsbericht
Goedemorgen Nederland bezoekt de RailTech
Nieuwsbericht
Monsterklus rond Leiden Centraal
Nieuwsbericht
Verlenging president-directeur ProRail
Nieuwsbericht
Nieuwste oplossingen in spoorweg-automatisering van Pilz op Railtech 2019
Weblogposting
Pilz configureerbare besturingssystemen volop in ontwikkeling
Weblogposting
Programmadirecteur Positionering ProRail benoemd
Nieuwsbericht
Leren over het spoor
Nieuwsbericht
Besturingssysteem PSS 4000-R heeft M12 interface voor veeleisende toepassingen spoor
Weblogposting
Vernieuwing treinbeveiliging emplacement Roermond
Nieuwsbericht
Interview met Jeannette Baljeu, voorzitter van Railforum
Artikel


[Banners]