Definitie


AKI-AHOB-ombouwprogramma





Het AKI-AHOB-ombouwprogramma was een deelprogramma van het Programma Verbeteren Veiligheid op Overwegen (PVVO) van ProRail. In dit deelprogramma zijn vrijwel alle ongeveer 600 (stand 2000) Overwegen met een AKI-beveiliging naar een overweg met een AHO-beveiliging omgebouwd. De uitvoering is in de tweede helft van 2000 begonnen en in de zomer van 2007 officieel afgerond.

Het aantal botsingen op een AKI lag gemiddeld beduidend hoger dan op een AHOB: 1x/18 jaar tegenover 1x/30 jaar. Al in 1991 schreef de toenmalige minister van Ministerie van Verkeer en Waterstaat in een brief aan NS Infra Beheer (nu ProRail) dat AKI's "geen adequate Beveiliging meer vormen". Naar aanleiding hiervan zijn er tussen 1991 en 2000 al zo'n tweehonderd AKI's omgebouwd en enkele opgeheven.

Vanaf 2000 stelt het Verkeer & Waterstaat geld beschikbaar om in een versneld tempo alle AKI's naar AHOB's om te bouwen en daarmee het aantal botsingen omlaag te brengen. Na een Europese aanbesteding is in oktober 2000 de AKI-AHOB-ombouw officieel van start gegaan. Drie aannemers (VolkerRail, BAM en Strukton) en twee ingenieursbureaus (Holland Railconsult (nu Movares) en Arcadis) hebben daartoe een vennootschap onder firma onder de naam X-pact opgericht, die de ombouw heeft uitgevoerd.

Projectverloop

De AKI's zijn in tranches ingedeeld, elk met een geplande looptijd van een jaar. De eerste tranche (vanaf september 2000) omvatte 40 risocovolle overwegen, over het hele land verspreid. Vanaf de tweede tranche is er lijnsgewijs omgebouwd. De tweede tranche liep vanaf september 2001 en omvatte 80 overwegen. Vanaf de derde tranche (start september 2002) waren dat 120 overwegen per tranche. In september 2004 is de vijfde tranche van start gegaan. Doordat hier veel overwegen in zaten met wat ingewikkeldere omstandigheden en overwegen waar politiek meer over te doen was, duurde deze laatste tranche veel langer lang gepland was. Officieel is de laatst AKI in december 2006 omgebouwd.

Mini-AHOB

Veel AKI-overwegen lagen in landelijk gebied en waren vaak in verhouding smal. Speciaal voor smalle overwegen, tussen de 3 en de 5 meter, is in het kader van dit ombouwprogramma de Mini-AHOB ontwikkeld. Deze overwegbeveiliging is uitgerust met een aluminium boom met een lengte van maximaal 3,75 m, reikend tot het midden van de weg. Openstaande bomen staan 5 graden uit het lood (richting weg), omdat ze dan meer opvallen ten opzichte van de omgeving, wat weer bijdraagt aan de veiligheid van de overweg. De Mini-AHOB is vanaf de tweede tranche toegepast. Op 12 maart 2002 is in het dorpje Usquert de eerste Mini-AHOB in het bijzijn van de pers geopend, waarna met terugwerkende kracht ook de reeds omgebouwde AKI's in de tweede tranche van aluminium bomen voorzien zijn.



Externe links Eerste versie van artikel geschreven door: Lex van Boetzelaer

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Feb 24, 2010 by pieter gardenier.
Meest recente wijziging: Redactie Infrasite - 22-07-2015


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Eerste treinen maandag over nieuwe spoorbrug Utrecht
Nieuwsbericht
Dag van de Rail 2018: Hoe bereikbaar is het Noorden van Nederland?
Weblogposting
Aanpassing infrastructuur HSL nodig om prestaties te verbeteren
Nieuwsbericht
Nieuwe spoorlijn Roodeschool-Eemshaven open
Nieuwsbericht
Meer verstoringen op het spoor door invloed van buitenaf
Nieuwsbericht
Havenbedrijf Rotterdam investeert in capaciteitsuitbreiding Havenspoorlijn
Nieuwsbericht
170 mln voor verbeteren spoorknooppunt en station Zwolle
Nieuwsbericht
Heiloo krijgt een tunnel onder het spoor
Nieuwsbericht
Interview met Erik Kerssies, Bouw & Infra Park, over InfraCampus, de infrasector en beheer en onderhoud
Artikel
Congres Beheer en onderhoud van infrastructuur: Geconcentreerd blijven op eigen taken!
Weblogposting
ProRail meet wissels vanaf nu volautomatisch
Nieuwsbericht
NS studeert op nieuwe werkplaats in Lelystad
Nieuwsbericht
Automatisch bestuurde trein komt eraan in Groningen
Nieuwsbericht
Vol trots presenteert Inter Visual Systems het Control Room Event 2018 programma
Weblogposting
Startschot aanpak stationsomgevingen Kennemerlijn
Nieuwsbericht
NS pleit voor behoud 10 perronsporen Amsterdam Centraal
Nieuwsbericht
Saldoloos reizen weer een stap dichterbij
Nieuwsbericht
NS: Meer reizigers op tijd in 2017
Nieuwsbericht
Alle treinen voor Nederlands hoofdrailnet nu in Nederlands eigendom
Nieuwsbericht
Pilz: Hercertificeringen voor kwalificatie CMSE® - Certified Machinery Safety Expert - Kennis opfrissen, experts blijven
Weblogposting
NS moderniseert nog eens 45 dubbeldekkers
Nieuwsbericht
ProRail organiseert blockchain-hackathon
Nieuwsbericht
Grote spoorvernieuwing Rotterdam terwijl treinen blijven rijden
Nieuwsbericht








[Banners]




[Andere events]