Definitie


Ongeval





Een ongeval is een onverwachte en ongewenste gebeurtenis (Onregelmatigheid) die resulteert in lichamelijk of geestelijk letsel of de dood van één of meer personen dan wel in materiële schade.

Gerelateerde begrippen

Bijna-ongeval:

Een ongewenste gebeurtenis die onder iets andere omstandigheden had kunnen resulteren in lichamelijk of geestelijk letsel van één of meer medewerkers dan wel materiële schade.

Near Miss:

Een vaak gehoord synoniem voor Bijna-ongeval is ook wel "Near miss", wat taalkundig natuurlijk flauwekul is, want het was bijna raak; niet bijna mis!

Ernstig ongeval:

De Arbeidsomstandighedenwet maakt bij ongevallen onderscheid naar ernst. Een ernstig ongeval is een ongeval met één of meer van de volgende kenmerken: dodelijke afloop; letsel dat naar redelijk oordeel blijvend zal zijn; ziekenhuisopname voor behandeling of observatie binnen 24 uur na optreden ongeval. (Arbowet, artikel 9, eerste lid)

Incident:

Incident is het verzamelbegrip waaronder alle soorten ongewenste gebeurtenissen (zowel spoors, als niet-spoorgerelateerd) te vangen zijn, zoals storingen, onregelmatigheden, ongevallen en bijna-ongevallen, ontsporingen, aanrijdigen, STS, brand, enzovoorts

Het ijsbergmodel

De neiging is vaak om alleen aandacht te besteden aan de gevallen die daadwerkelijk (grote) schade en/of letsel tot gevolg hebben gehad. Hiermee blijft een schat aan informatie onbenut, omdat:
  • relatief kleine incidenten en bijna-ongevallen in de basis dezelfde oorzaken hebben als echte ongevallen. Er heeft alleen in de laatste fase van het incident iets ontbroken waardoor bijvoorbeeld een bijna-ongeval zich niet verder heeft ontwikkeld tot een echt ongeval met bepaalde (ernstige) gevolgen;
  • daarnaast echte ongevallen (gelukkig) relatief zelden voorkomen, terwijl er naar verhouding veel gerelateerde bijna-ongevallen zijn. Getalsmatig zijn bijna-ongevallen daarom beter geschikt om mee of op te sturen dan de relatief zeldzame echte klappers.
Dit komt tot uitdrukking in het ijsbergmodel, zoals is weergegeven in de figuur hierboven. Er zijn weinig incidenten met grote gevolgen, maar veel incidenten met kleine, of zelfs geen gevolgen.

Het ijsbergmodel gaat uit van de filosofie, dat ernstige ongevallen het gevolg zijn van combinaties van onregelmatigheden en incidenten. Deze treden ieder afzonderlijk met relatief hoge frequentie op, maar zonder ernstige gevolgen, omdat het systeem er op ingericht is de gevolgen van fouten op te vangen. In sommige gevallen falen de veiligheidsbarrières, en groeit een combinatie van onregelmatigheden en/of incidenten uit tot een ongeval. Als het aantal onregelmatigheden en incidenten echter toeneemt, wordt ook de kans op ernstige ongevallen dus groter: het is een teken aan de wand. Deze ernstige ongevallen zijn "het topje van de ijsberg". Door de aanpak van veiligheidsincidenten te concentreren op de "onder water" liggende incidenten, wordt de basis van de ijsberg als het ware weggesmolten. Vermindering van incidenten zal dus op termijn ook een vermindering van ernstige ongevallen tot gevolg hebben.

Een meer diepgaande beschouwing over het ijsbergmodel is opgenomen in de Trendanalyse 2002.

Opmerking: Er bestaat binnen de veiligheidskunde overigens nog een tweede ijsbergmodel. Dit behandelt de kosten van incidenten. Grote lijn van dit ijsbergmodel is, dat de (voor iedereen zichtbare, boven water uitstekende) directe kosten van een incident (schade, letsel) slechts een fractie zijn van de totale kosten (grotendeels onder water), zoals productiestilstand, onderzoekskosten, verzuim, vervangende inhuur, herstel, inefficiency door noodmaatregelen e.d.

Ongeval of Ongeluk?

In het dagelijks spraakgebruik komt men vaak het begrip Ongeluk tegen terwijl een ongeval wordt bedoeld. Vanuit veiligheidskundig oogpunt verdient het de voorkeur om niet van ongelukken te spreken. Het woord "ongeluk" vergoeilijkt het incident. Immers, ongeluk is het tegenovergestelde van geluk, en daarmee min of meer een synoniem voor "pech". Denk ook aan uitspraken als "het gebeurde per ongeluk" of "het was een ongelukje".

Dus: heb je een ongeluk gehad? Pech gehad. Niks aan te doen. Met name dat laatste is veiligheidskundig gezien onacceptabel. Er dient immers gepoogd te worden om herhaling van een ongeval te voorkomen. En wat kan men doen tegen pech? Het noodlot? God? Een stelling die door sommige veiligheidskundigen daarom wordt gehanteerd is dat ongelukken 'Acts Of God' zijn, en daarmee niet te voorkomen. Gelukkig zijn dergelijke voorvallen uiterst zeldzaam. Ongevallen echter, hebben oorzaken die door mensen te beïnvloeden zijn en daarmee ook te voorkomen.

Ongevallen en incidenten in het spoorsysteem

De Inspectie Verkeer en Waterstaat ([IVW|Inspectie Verkeer en Waterstaat) brengt jaarlijks een Trendanalyse uit van de veiligheid van het spoorwegsysteem in Nederland. De afgelopen tien jaar raakten gemiddeld meer dan honderd Reizigers gewond, en gemiddeld iets minder dan één reiziger per jaar overleed (waarvan de meesten op het Perron door een aankomende trein werden gegrepen of tussen trein en perron vielen).



Naast ongevallen met treinreizigers gebeuren ook ongevallen met het spoorwegpersoneel Baanwerkers, Machinisten, Rangeerder, Conducteur, onbevoegden, spooroversteker en mensen in de omgeving van het spoor.

Opmerking: De Trendanalyse van IVW besteedt ook aandacht aan Suïcidaal. Dit is voor het slachtoffer in kwestie géén ongeval, omdat er sprake is van opzet. Voor het rijdend personeel dat een dergelijk incident meemaakt spreken we wel van een ongeval omdat het hun onverwacht overkomt en zij (doorgaans) geestelijk letsel oplopen als gevolg van het gebeurde.

Onderzoek

Soms wordt onderzoek uitgevoerd als een Onregelmatigheid heeft plaatsgevonden: het zogenaamde Incidentenonderzoek. In ieder geval moeten ongevallen worden onderzocht.

Literatuur
  • Inleiding Incidentenonderzoek, ProRail Veiligheid & Milieu, versie 6.0 van 15 februari 2005.
  • Trendanalyse 2005: Trends in de veiligheid van het spoorwegsysteem in Nederland (IVW, 3 april 2006).http://www.ivw.nl


Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Apr 30, 2008 by katja torbijn.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Spoedverlenging Intercity direct-treinen
Nieuwsbericht
Verbouwing station Rotterdam Alexander officieel van start
Nieuwsbericht
Pilz lichtschermen geschikt voor de hoogste veiligheidscategorieën
Weblogposting
Eerste treinen maandag over nieuwe spoorbrug Utrecht
Nieuwsbericht
Dag van de Rail 2018: Hoe bereikbaar is het Noorden van Nederland?
Weblogposting
Aanpassing infrastructuur HSL nodig om prestaties te verbeteren
Nieuwsbericht
Nieuwe spoorlijn Roodeschool-Eemshaven open
Nieuwsbericht
Meer verstoringen op het spoor door invloed van buitenaf
Nieuwsbericht
Havenbedrijf Rotterdam investeert in capaciteitsuitbreiding Havenspoorlijn
Nieuwsbericht
170 mln voor verbeteren spoorknooppunt en station Zwolle
Nieuwsbericht
Heiloo krijgt een tunnel onder het spoor
Nieuwsbericht
Interview met Erik Kerssies, Bouw & Infra Park, over InfraCampus, de infrasector en beheer en onderhoud
Artikel
Congres Beheer en onderhoud van infrastructuur: Geconcentreerd blijven op eigen taken!
Weblogposting
ProRail meet wissels vanaf nu volautomatisch
Nieuwsbericht
NS studeert op nieuwe werkplaats in Lelystad
Nieuwsbericht
Automatisch bestuurde trein komt eraan in Groningen
Nieuwsbericht
Vol trots presenteert Inter Visual Systems het Control Room Event 2018 programma
Weblogposting
Startschot aanpak stationsomgevingen Kennemerlijn
Nieuwsbericht
NS pleit voor behoud 10 perronsporen Amsterdam Centraal
Nieuwsbericht
Saldoloos reizen weer een stap dichterbij
Nieuwsbericht
NS: Meer reizigers op tijd in 2017
Nieuwsbericht
Alle treinen voor Nederlands hoofdrailnet nu in Nederlands eigendom
Nieuwsbericht
Pilz: Hercertificeringen voor kwalificatie CMSE® - Certified Machinery Safety Expert - Kennis opfrissen, experts blijven
Weblogposting








[Banners]




[Andere events]