Pier Eringa - Foto: ProRail
Nieuwsbericht | Datum: 16-11-2017


CEO ProRail benoemd tot president EIM Rail

Bron: ProRail



“Het internationale spoor moet sneller, makkelijker en goedkoper worden”

Pier Eringa is 15 november 2017 benoemd tot president van de European Rail Infra Managers (EIM), de Europese organisatie van infrabeheerders. Hij gaat zich onder meer inzetten om het internationale vervoer per spoor eenvoudiger, duurzamer en goedkoper te maken.

De trein in plaats van het vliegtuig
De ambities van Pier Eringa: "Het internationale spoor moet sneller, makkelijker en goedkoper worden. Voor korte trajecten zou er binnen Europa geen vliegtuig meer moeten opstijgen, maar zou het aantrekkelijk en vanzelfsprekend moeten zijn om de trein te pakken.”

Duurzaam
Nu al zitten er tussen de grote steden in de Randstad tijdens de spits vaak evenveel mensen in de trein als in de auto. Maar ook internationaal gaat de trein de strijd aan met het vliegtuig. “Als je naar Parijs, Londen, Frankfurt of Berlijn wil, moet je de trein pakken in plaats van het vliegtuig. Ook moeten er minder goederen over de weg en water, veel meer per spoor, omdat dat dat echt helpt bij de klimaatdoelstellingen.”

Innovatie
Innovatie op het spoor wordt doorslaggevend. “Nederland is een gidsland en proeftuin voor spoorinnovaties en dat we, net zoals op het gebied van waterbouw, fietsmobiliteit, automatische auto`s, de Rotterdamse haven en Schiphol, laten zien waar een klein land groot in kan zijn. Nieuwe treinbeveiligingstechnieken (ERTMS), Predictive Maintenance, sensoren om het spoor minder storingsgevoelig te maken, circulair materiaalgebruik, waterstoftrein en de ‘Teslatrein’. Dit zijn allemaal innovaties waar we in Nederland een voortrekkersrol in nemen. Vanuit het Europese Innovatiefonds is er geld beschikbaar. Het zou mooi zijn als daaruit meer geld beschikbaar komt voor innovatie op het spoor”.

Europese samenwerking
Pier Eringa gaat zich ook sterk maken om de technische barrières op het spoor, die in andere sectoren allang niet meer bestaan, aan te pakken. De techniek die op het spoor gebruikt wordt door heel Europa is op dit moment nog een lappendeken. Dat maakt het spoor inefficiënt en onnodig duur. Terwijl dat een steeds belangrijker thema wordt in Nederland en in andere landen, omdat budgetten onder druk staan. Het spoor moet goedkoper worden, anders prijst het zichzelf de markt uit. We moeten de overstap maken van oude, dure spoorsystemen naar moderne, goedkope, industriesystemen die met elkaar kunnen praten. In Nederland zijn we daar al ver mee. ERTMS is daar een goed voorbeeld van. Door die kennis te delen met andere landen kunnen we het spoor nog kostenefficiënter maken.

Beste jongetje van de klas
“Wat wij hier al bijna gewoon zijn gaan vinden, zien ze in het buitenland als state of the art. Van over de hele wereld, (Japan, Zwitserland, Zweden, Frankrijk, Duitsland) komen delegaties bij ons over de vloer om te leren hoe wij in Nederland het spoor onderhouden en gebruiken. Wat we vanaf de nieuwe dienstregeling gaan doen tussen Eindhoven en Amsterdam (6 treinen per uur) wordt in het buitenland voor onmogelijk gehouden. Meer dan 90% van alle treinen komt op tijd aan op plaats van bestemming. Als je kijkt naar maximaal 5 minuten vertraging gaat het om meer dan 95%! Een topprestatie.”

Europese belangenorganisatie
European Rail Infrastructure Managers (EIM) is de Europese belangenorganisatie van spoorinfrabeheerders. De EIM behartigt de belangen van spoorbeheerders in Nederland, België, Denemarken, Finland, Frankrijk, Polen, Spanje, Zweden, Groot-Brittannië en Noorwegen. De organisatie heeft als doel kennis en informatie tussen de verschillende Europese spoorbeheerders uit te wisselen. Dat doet de organisatie onder meer op het gebied van innovatie, spoorcorridors, treinbeveiliging, veiligheid, wintermaatregelen en betrouwbaarheid. Daarnaast is de EIM een belangrijke gesprekspartner voor Europese beleidsmakers en European Railway Agency (ERA).



Deel dit artikel:                   





ProRail organiseert blockchain-hackathon
Nieuwsbericht
Grote spoorvernieuwing Rotterdam terwijl treinen blijven rijden
Nieuwsbericht
Eindrapport Hoekse Lijn: Onvoldoende regie
Nieuwsbericht
Aanvullende bijdrage voor Hoekse Lijn
Nieuwsbericht
Alstom wins the Europe 1 Mobility Trophy for its hydrogen train
Nieuwsbericht
Ruim 300 miljoen voor meer treinen Den Haag-Rotterdam
Nieuwsbericht
Aanpak tegen koperdiefstal zeer succesvol
Nieuwsbericht
Cameratoezicht spoor fors uitgebreid
Nieuwsbericht
Interview met Tjeerd Willem Hobma: Duurzame inzetbaarheid is Big business
Artikel
Echotechniek voorspelt kabelbreuken
Nieuwsbericht
Pilz: Veilig heksysteem PSENmlock
Weblogposting
Hoogfrequent spoorvervoer op meer trajecten
Nieuwsbericht
Alstom, RRF en ProRail ondertekenen contract automatisch rijdende trein
Nieuwsbericht
Pier Eringa pleit voor terugkeer van de spoorwegpolitie
Artikel
Vandalisme op het spoor wéér toegenomen
Nieuwsbericht
Nieuwe verkeersleidingspost in Barendrecht
Nieuwsbericht
ProRail test oversteekhulp bij overweg in Haarlem
Nieuwsbericht
Nieuwe vervoerder Budel - Weert
Nieuwsbericht
Na 21 jaar maakt Railpocket plaats voor vernieuwing
Nieuwsbericht
ProRail werkt toe naar ingebruikname station Zwolle Stadshagen
Nieuwsbericht
Nieuw! Pilz Veiligheidsschakelmat
Weblogposting
NS zal in de toekomst weer meebieden op regionale spoorconcessies
Nieuwsbericht
Treinreizen in 2017, een terugblik met cijfers
Nieuwsbericht








[Banners]


[Top events]